Entrevista con el líder de movilidad eléctrica en UTE, Eduardo Bergerie, y el ingeniero y columnista de automovilismo Danilo Espino. Además, con José Martín Hualde, subdirector de Deportes de la Intendencia de Maldonado.
EN PERSPECTIVA
Viernes 16.03.2018, hora 8.23
EMILIANO COTELO (EC) —El primer automóvil lanzado al espacio fue un coche eléctrico. Sí, se trató de una jugada publicitaria de las empresas Tesla y SpaceX, pero no deja de ser una imagen simbólica de cómo se está moviendo esa industria, sobre todo mirando al mediano plazo. Está claro que apunta alto.
A la cabeza del avance está la Fórmula E (FE), un capítulo del automovilismo en el que se compite únicamente con vehículos eléctricos: muy parecidos a los de la Fórmula 1 (F1), pero eléctricos. Son coches que casi no producen ruido, bastante más caros que los convencionales, pero a la larga, se supone, más económicos tanto para el propietario como para la sociedad, entre otras cosas porque minimizan la contaminación.
Este sábado la FE correrá por tercera vez una etapa de su temporada en las calles de Punta del Este.
¿Son carreras como estas un adelanto del futuro?
Para charlarlo recibimos a Danilo Espino, que es ingeniero en computación y columnista de automovilismo, colaborador de PDA Radio, y a Eduardo Bergerie, que es ingeniero eléctrico y director del proyecto de Redes Inteligentes de UTE.
¿Siguen habitualmente la temporada de Fórmula E?
DANILO ESPINO (DE) —Sí, yo en particular sí.
EDUARDO BERGERIE (EB) —Yo muy poquito.
EC —Curiosamente.
EB —Curiosamente.
EC —Supiste ser más fanático de la otra, de la F1.
EB —Sí, cuando era joven era un gran fan del automovilismo. Pero me ocupo de tantas cosas ahora que me queda poco tiempo para dedicarme a esto.
EC —Pero vas a estar pendiente mañana…
EB —Voy a estar pendiente y voy a ir.
EC —Vas a estar ahí, claro. Contigo vamos a charlar sobre todo de la parte técnica de todo esto y de cómo UTE brinda servicios a una carrera como esta. Me parece que hay algunos detalles jugosos por ese lado.
Danilo, ¿cómo se define la FE?
DE —La FE es la categoría máxima de autos eléctricos monopostos que existe a nivel mundial.
EC —Monopostos: vehículos para un solo pasajero.
DE —Sí. Más allá de que hoy por hoy es la única, es la más importante y es la que organiza la Federación Internacional del Automóvil (FIA). Fue motivada por un interés que tenía el presidente actual, Jean Todt, quien se reunió en su momento con algunos políticos, entre los que estaba el CEO actual de la categoría, Alejandro Agag, y luego de un desarrollo que empezó en 2011, en una cena, según dice la anécdota, se concretó físicamente en el 2014 en la primera carrera en Shanghái.
EC —Así que estamos hablando de un deporte, de una especialidad, relativamente nueva, tiene cuatro años.
DE —Exactamente.
EC —Quizás por eso y quizás por otras razones, a la FE le falta camino todavía para conquistar a los fanáticos del automovilismo.
DE —Creo que le falta historia, y la historia se hace solamente haciendo camino. La infraestructura está, los pilotos están y creo que las carreras que hemos visto en los últimos cuatro años han sido lo bastante entretenidas como para que la categoría prometa ser suficientemente entretenida para motivar al público general a interiorizarse en ella.
EC —Por ejemplo, ¿no hay todavía un punto delicado pendiente con el ruido de los autos?
DE —Es un tema delicado…
